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近鉄電車の編成と近鉄グループ各社の編成と近鉄線内に乗り入れる車両の編成を紹介するbotです。 リプライとDMは作成者にお願いします。
作成者：@massy7001
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[リンク]
近畿日本鉄道ホームページ「鉄路の名優」
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/A10005.html
Twilog
http://twilog.org/KT_FormationBot
★電算記号一覧
【特急】
12200：(4両)NS(2両)N
12400・12410：NN
12600：NN(+50)
16000・16010：Y
16200：SY
16400：YS
16600：YT
21000・21020：UL
22000：(4両)AL(2両)AS
22600：(4両)AF(2両)AT
23000：iL
26000：SL
30000：V
50000：SV
【奈良線】
1021・1026・1031：(6両)VH(4両)VL
1233・1249・1252：VE
3200・3220：KL
5800・5820：DH
8000・8400：(4両)L(3両)B
8600：X(+50)
8800：FL
8810・9200：FL(9200は+50)
9020：EE
9820：EH
【大阪線・名古屋線】
1000・1010：T
1200：FC
1201：RC
1220・1230・1233・1240・1253・1254・1259：VC
1400：FC
1420・1422・1430・1435・1436・1437・1440：VW
1620：(6両)VF(4両)VG
1810：H
2000：XT
2050：RC
2410・2430・2444：(4両)AG(3両)G(2両)W
2610：X
2800：AX
5200・5209・5211：VX
5800・5820：(6両)DF(4両)DG
8810・9200：FC(9200は+50)
9000：FW
9020：EW
【南大阪線】
6020：C
6200：U
6400・6407・6413・6419・6422・6432：Mi
6600：FT
6620：MT
6820：AY
【けいはんな線】
7000・7020：HL
【四日市あすなろう鉄道】
260：U
【伊賀鉄道】
200：SE(+50)
【養老鉄道】
600・610・620・625：D
【団体用】
15200：PN
15400：PN(+50)
20000：PL
【事業用・その他】
2680(鮮魚専用車)：X
モト：MF
★車両紹介
[特急]
【12200系】←難波
ﾓ12200形-ｻ12120形-ﾓ12020形-ｸ12300形(4両)
ﾓ12200形-ｸ12300形(2両)
1969年に12000系(1967年に登場)の改良型増備車として製造される。第20編成まではスナックコーナー(1974年廃止)を前後760mm拡張して下降窓を設けていた。第21編成からはスナックコーナーを省略。第31編成から4両編成(一部は6両編成・現在は4連化)として登場した。なお第2編成が総谷トンネル事故で大破して廃車となった。1985年のA更新で羽根付き特急マークと全面両側の行先表示板を撤去して貫通扉に行先表示器を設置。2005年12月から2006年1月にN17・20・30とS32・41が団体専用車として改造され15200系に、2011年12月にN41・42が15400系となり、2013年6月から2014年3月にN31とNS43とNS48が15200系に編入された。
【12400系】←難波
ﾓ12400形-ｻ12550形-ﾓ12450形-ｸ12500形
1977年に10100系の置換用として製造される。当初12200系NS57-59で製造される予定だったが、諸経緯により形式を12400系に変更。貫通扉に行先表示器を設置、塗り分けを一部変更、デッキを新設し、クーラーキセを連続一体型とした。
【12410系】←難波
ﾓ12410形-ｻ12560形-ﾓ12460形-ｸ12510形
1980年に3両編成として登場。　21000系が登場するまでは主に名阪甲特急に使用されていた。1981年に登場した第5編成は登場当初より4両編成でMc車・M車にパンタグラフがそれぞれ2基搭載される。1983年にT車が4両製造されて、全て4両編成となった。
【12600系】←難波
ﾓ12600形-ｻ12750形-ﾓ12650形-ｸ12700形
1982年に18000系の置換用として登場。車体・性能は12410系と同一仕様であるが、登場当初から4両編成であるため新形式となった。
【16000系】←阿部野橋
ﾓ16000形-＜ｸ16150形-ﾓ16050形-＞ｸ16100形
1965年に南大阪線初の特急専用車両として登場。車体はほぼ11400系に準じているが、貫通扉の窓が若干大きめである。主要機器は6000系と同一。1997年にY1・2、2002年にY3が大井川鉄道に譲渡される。
【16010系】←阿部野橋
ﾓ16010形-ｸ16110形　
1981年に登場。車体は12410系に準じている。性能面は台車にKD-89・パンタグラフが下枠交差式である以外16000系と共通。
【30000系】←難波
ﾓ30200形-ｻ30100形-ｻ30150形-ﾓ30250形
1978年に10100系の後継車両「ビスタカーⅢ世」として登場。車体は12400系に準じているが前面行先表示や種別灯は異なる物になった。1996年に客室設備のリニューアル工事を行い愛称を「ビスタEX」に変更。その後2010年のB更新で階下席をグループ客向けに個室化した。
【21000系】←難波
ﾓ21000形-ﾓ21200形-ﾓ21304形-ﾓ21404形-＜ﾓ21700形-ﾓ21800形-＞ﾓ21500形-ﾓ21600形
1988年に名阪ノンストップ特急専用として登場。1次車は2両ユニット3組で全電動車の8M1C制御で中間ユニットには運転台が設けられた。2次車以降では4両での運行を想定しなくなった事から中間ユニットを中間電動車に変更。捻出された中間電動制御車は増結用に変更。2003年に21020系と同等の客室設備に改造される。
【26000系】←阿部野橋
ﾓ26400形-ﾓ26300形-ﾓ26200形-ﾓ26100形
1990年に吉野特急運転開始25周年を記念して登場。21000系と同じく全電動車で抵抗制御である。2011年にA更新を実施。乗務員室後部に展望デッキを設置。ﾓ26200形をデラックスカーとした。　
【22000系】←難波
ﾓ22100形-ﾓ22200形-ﾓ22300形-ﾓ22400形(4両)
ﾓ22100形-ﾓ22400形(2両)
1992年に11400系の置換用として登場。車体断面は卵型で前面はスイング式の幌カバー付きの貫通式。性能面ではVVVFインバーター制御を採用して全電動車。台車はボルスタレス形のKD-304を装着。
【23000系】←難波
ｸ23100形-ﾓ23200形-ﾓ23300形-ﾓ23400形-ﾓ23500形-ｸ23600形
1994年に伊勢志摩リゾートへのアクセス輸送用として登場。制御面ではVVVFインバーターを採用。カ行性能は130㎞/ｈ運転が可能で33.3‰の上り勾配でも120km/h運転が可能。2012年に奇数番編成は赤基調・偶数番編成は黄基調に塗装を変更してモケットと化粧板を交換、化粧室を増設して新たに喫煙室を設置した。
【16400系】←阿部野橋
ｸ16500形-ﾓ16400形
1996年に登場。車体は22000系と共通だが、制御機器はIGBT型VVVFインバーターを採用、台車はKD-310を装着。
【21020系】←難波
ｸ21120形-ﾓ21220形-ﾓ21320形-ｻ21420形-ﾓ21520形-ｸ21620形
2002年に登場。車体は21000系同様流線形だが前面の両面に窪みがついている。制御装置はIGBT型VVVFインバーターを使用、台車はKD-314を装着、パンタグラフはシングルアーム式を使用。室内は全車禁煙車となり喫煙スペースを設置。デラックスシートはｸ21620形のみとなる。
【22600系】←難波
ﾓ22600形-ｻ22700形-ﾓ22800形-ｸ22900形(4両)
ﾓ22600形-ｸ22900形(2両)
2009年に汎用車として登場。走行機器は21020系に準じている。
【16600系】←阿部野橋
ｸ16700形-ﾓ16600形
2010年に22600系の南大阪線版として登場。台車はKD-316を装着。
【50000系】←難波
ｸ50100形-ﾓ50200形-ﾓ50300形-ｻ50400形-ﾓ50500形-ｸ50600形
2012年に観光特急専用車両として登場。走行機器は21020系に準じている。台車はKD-320を装着。
[奈良線]
【8000系】←難波
ｸ8710形-ﾓ8000形-ﾓ8210形-ｸ8500形(4両)
ﾓ8000形-ﾓ8250形-ｸ8500形(3両)
1964年に新生駒トンネルの開通に合わせて新製。車体は900系に準じているが、当初より昇圧準備がなされている。L21-E59は扇風機車、E60-L90はラインデリア車。1968年にアルミ試作車のL69が製造される。1972年にE59が爆破事件に遭遇。1974年にL23を試作的に冷房改造。1981年に8800系をモデルに界磁位相制御・回生制動化を施行。
【8400系】←難波
ｸ8350形-ﾓ8400形-ﾓ8450形-ｸ8300形(4両)
ﾓ8400形-ﾓ8450形-ｸ8300形(3両)
1969年に1500V昇圧直前に登場。車体と性能は8000系ラインデリア車に準じている。1978年より冷房改造・1M8C・回生制動化も行われた。1992年に3連がワンマン用に改造された。
【8600系】←難波
ｸ8150形-ﾓ8600形-ﾓ8650形-ｸ8100形(界磁位相制御)
ﾓ8600形-ｻ8150形-ﾓ8650形-ｻ8150形-ﾓ8650形-ｸ8100形(抵抗制御・6両=X69のみ)
ﾓ8600形-ｻ8150形-8650形-ｸ8100形(抵抗制御・4両)
1973年に奈良線初の通勤冷房車として登場。車体は冷房装置を搭載した事により若干丸みを帯びている。性能面は8400系と同様。X69は登場時より6連。X51-53・62は界磁位相制御に改造。
【8800系】←難波
ｸ8900形(偶数)-ﾓ8800形(偶数)-ﾓ8800形(奇数)-ｸ8900形(奇数)
1980年に登場した8600系をベースにした界磁位相制御に変更した系列。増備される予定だったが、翌年に8810系が登場したため2編成8両に留まる。
【8810系】←難波
ｸ8910形(偶数)-ﾓ8810形(偶数)-ﾓ8810形(奇数)-ｸ8910形(奇数)
1981年に製造された界磁チョッパ車。主電動機は複巻電動機(MB-3270-A)を使用。1986年から4年間FL26が改造されて大阪線に一時所属。2004年にFL12が改造されて大阪線に転属。
【9200系】←難波
ﾓ9200形(偶数)-ﾓ9200形(奇数)-ｻ9310形-ｸ9300形
1983年に8810系の3連版として登場。1991年にｻ9350形を新造して組み入れて4連化。2006年度に3編成が大阪線に転属。
【3200系】←京都
ｸ3700形-ﾓ3800形-ｻ3300形-ﾓ3400形-ﾓ3200形-ｸ3100形
1985年に登場した京都地下鉄乗入用に製造された量産型VVVF車。1987年に6連化した。
【1233系・1249系・1252系】←難波
ﾓ1233形-ｸ1333形
ﾓ1249形-ｸ1349形
ﾓ1252形-ｸ1352形
1989年に登場した標準軌共通仕様に設計変更して製造された車両。台車はKD-95を装着。1249系は補助電源装置がSIV。1252系はボルスタレス台車を装着。2002年に1026系VL30の中間2両がVH26に組み込まれたためVL30の先頭車を改番してVE77として1252系に編入した。VE71-77が阪神相直対応となっている。
【1021系・1026系・1031系】←難波
ﾓ1020形-ｻ1170形-ﾓ1070形-ｸ1120形(1021系)
ﾓ1026形-ｻ1176形-ﾓ1076形-ｻ1196形-ﾓ1096形-ｸ1126形(1026系6両)
ﾓ1026形-ｻ1176形-ﾓ1076形-ｸ1126形(1026系・1031系4両)
1991年に登場した1233系の4連版。1021系はワンマン改造される前は1020系だった。1026系は1252系の4連版。1031系は1026系4両編成をワンマン改造。VH26-29が阪神相直対応となっている。
【5800系】←難波
ﾓ5800形-ｻ5700形-ﾓ5600形-ｻ5500形-ﾓ5400形-ｸ5300形
1997年にデュアルシートを装備して登場。基本的に6両編成だが名古屋線のDG12はﾓ5400形とｻ5500形を省いた4両編成となっている。大阪線・名古屋線用のｻ5710形にはトイレが設置されている。奈良線所属車は全て阪神相直対応となっている。
【3220系】←京都
ｸ3720形-ﾓ3820形-ﾓ3620形-ｻ3520形-ﾓ3220形-ｸ3120形
2000年にシリーズ21第1弾として京都地下鉄烏丸線相互直通運転を目的に3編成が登場。標準軌の通勤型車両として初めてIGBT-VVVFインバーター制御を採用。主電動機はMB-5085-A、冷房装置はCU-704が1両あたり2台設置。台車はKD-311を装着。
【5820系】←難波
ｸ5720形-ﾓ5820形-ﾓ5620形-ｻ5520形-ﾓ5420形-ｸ5320形
2000年にシリーズ21第2弾として5800系の後継車と言うべきL/C車として登場。制御装置はDH25とDF52が日立製でそれ以外は三菱製である。主電動機はMB-5085-Aを使用。台車はKD-311を装着。奈良線所属車は全て阪神相直対応となっている。
【9020系】←難波
ﾓ9020形-ｸ9120形
2000年にシリーズ21第3弾として登場。制御装置はEE21-26・28-34が三菱製でそれ以外は日立製である。2003年に大阪線用のEW51が登場。2006年より奈良線所属車全編成に阪神相直改造を実施。
【9820系】←難波
ｸ9720形-ﾓ9820形-ﾓ9620形-ｻ9520形-ﾓ9420形-ｸ9320形
2001年に9020系の6連版として登場。制御装置はEH21・23・25-28が三菱製でそれ以外は日立製である。全編成が阪神相直対応となっている。
[大阪線・名古屋線]
【2410系】←上本町
ｸ2510形-ﾓ2450形-ｻ2550形-ﾓ2410形(4両/AG29・30)
ｸ2510形-ﾓ2410形(2両)
1968年にラインデリアを装備して登場した車両。台車はKD-66を使用。1969年製のｸ2590形は増結用のTc車として製造された。2006年にW11が電気検測車「はかるくん」に改造された。
【2430系・2444系】←上本町・名古屋
ｸ2530形-ﾓ2450形-ｻ2550形-ﾓ2430形(4両/AG31・32)
ｸ2530形-ﾓ2450形-ｻ1970形-ﾓ2430形(4両/AG33・43)
ｸ2530形-ﾓ2450形-ﾓ2430形(3両)
ｸ2530形-ﾓ2430形(2両)
ｸ2544形-ﾓ2464形-ﾓ2444形(G44・45)
1971年に2410系同様の車体・性能で国分以東で3連準急に使用するために登場した車両。1989年に3連運用が減少した事により4連化。一部の編成は名古屋線に転属。G44・45はワンマン工事後に形式を変更。
【1810系】←名古屋
ｸ1910形-ﾓ1810形
1967年にラインデリアを装備して登場。1979年にH26・27が3連化と同時に冷房化。1984年に1000系の回生化によりTc車を車番交換したうえで振り替えた。
【1000系】←名古屋
ｸ1100形-ﾓ1050形-ﾓ1000形
1972年に旧型車の置換用に登場。車体は1810系と同一だが、走行機器は旧型車のを流用。1980年に冷房改造を行いその時にRT01を1000系に編入。1984年に回生化。Tc車とT車を車番交換のうえ振り替えて、T車が電装化される。
【1010系】←名古屋
ｸ1110形-ﾓ1060形-ﾓ1010形
1972年に600系の置換用として京都線に登場。1988年に全編成が改造・改番して名古屋線に転属。3編成がワンマン改造されている。
【2610系】←上本町・名古屋
ｸ2710形-ﾓ2660形-ｻ2760形-ﾓ2610形
1972年に長距離急行用として登場。1991年より順次ロングシート化。1996年にX21、1997年にX26・27がL/C化している。
【2800系】←上本町・名古屋
ｸ2900形-ﾓ2850形-ｻ2950形-ﾓ2800形(4両)
ｸ2900形-ﾓ2850形-ﾓ2800形(3両)
ｸ2900形-ﾓ2800形(2両)
1972年に登場した2610系のロングシート版。
【2000系】←名古屋
ｸ2100形-ﾓ2000形(奇数)-ﾓ2000形(偶数)
1978年に製造された10100系の機器流用車。車体は2800系と同一。
【1400系】←上本町
ｸ1500形(奇数)-ﾓ1400形(奇数)-ﾓ1400形(偶数)-ｸ1500形(偶数)
1981年に界磁チョッパ車として登場。1984年に増備されたFC07のｸ1508にはトイレが設置されている。
【1201系】←名古屋
ｸ1301形-ﾓ1201形
1982年に登場した名古屋線用2連の界磁チョッパ車。後にワンマン改造して形式を変更した。
【1200系】←名古屋
ｸ2590形-ﾓ2450形-ｻ1380形-ﾓ1200形
1984年に上本町方向にｸ2590形とﾓ2450形を組み入れて4連で登場。2002年に名古屋線転属。
【2050系】←名古屋
ｸ2150形-ﾓ2050形(奇数)-ﾓ2050形(偶数)
1983年に1400系の3連版として登場。1990年に名古屋線に転属。
【8810系】←上本町
ｸ8910形(奇数)-ﾓ8810形(奇数)-ﾓ8810形(偶数)-ｸ8910形(奇数)
奈良線の同形式を参照。
【9000系】←名古屋
ｸ9100形-ﾓ9000形
1983年に奈良線に登場した8810系の2連版。2003年から2006年に全編成が改造されて名古屋線に転属した。
【9200系】←上本町
ｸ9300形-ｻ9310形-ﾓ9200形(奇数)-9200形(偶数)
奈良線の同形式を参照。
【1420系】←上本町
ｸ1520形-ﾓ1420形
1984年にVVVF試作車として登場。車体は1201系と同様。
【1422系】←上本町
ｸ1522形-ﾓ1422形
1987年に1250系の量産車版として登場。
【1220系】←上本町
ｸ1320形-ﾓ1220形
1987年に登場。制御機器が日立製である。
【1430系・1435系・1436系・1437系・1440系】←上本町・名古屋
ｸ1530形-ﾓ1430形(1430系)
ｸ1535形-ﾓ1435形(1435系)
ｸ1536形-ﾓ1436形(1436系)
ｸ1537形-ﾓ1437形(1437系)
ｸ1540形-ﾓ1440形(1440系)
1990年に標準軌共通仕様として登場。制御機器が三菱製。1435系は補助電源装置がSIV。1436系はボルスタレス台車を装着して滑走検知装置を搭載。1437系は滑走検知装置非搭載。1440系は1437系をワンマン改造。
【1230系・1233系・1240系・1253系・1254系・1259系】←上本町・名古屋
ｸ1330形-ﾓ1230形(1230系)
ｸ1333形-ﾓ1233形(1233系)
ｸ1340形-ﾓ1240形(1240系)
ｸ1353形-ﾓ1253形(1253系)
ｸ1354形-ﾓ1254形(1254系)
ｸ1359形-ﾓ1259形(1259系)
1230系は車体が1220系と同一。1233系は奈良線の同形式を参照。1240系は1233系をワンマン改造。1253系は1252系の大阪線・名古屋線版。1254系は滑走検知装置を搭載。1259系は1253系をワンマン改造。
【5200系・5209系・5211系】←上本町・名古屋
ｸ5100形-ﾓ5200形-ﾓ5250形-ｸ5150形(5200系)
ｸ5109形-ﾓ5209形-ﾓ5259形-ｸ5159形(5209系)
ｸ5111形-ﾓ5211形-ﾓ5261形-ｸ5161形(5211系)
1988年に長距離急行用として登場。5209系はSIVを採用。5211系はボルスタレス台車を装着。
【1620系】←上本町
ｸ1720形-ﾓ1670形-ｻ1770形-ﾓ1620形(4両)
ｸ1720形-ﾓ1650形-ｻ1750形-ﾓ1670形-ｻ1770形-ﾓ1620形(6両・VF41のみ)
1994年に登場した1437系の4連・6連版。
【5800系】←上本町・名古屋
ｸ5300形-ﾓ5400形-ｻ5500形-ﾓ5600形-ｻ5710形-ﾓ5800形(6両)
ｸ5300形-ﾓ5600形-ｻ5710形-ﾓ5800形(4両・DG12のみ)
奈良線の同形式を参照。
【5820系】←上本町
ｸ5350形-ﾓ5450形-ｻ5550形-ﾓ5650形-ﾓ5850形-ｸ5750形
奈良線の同形式を参照。
【9020系】←上本町
ｸ9150形-ﾓ9050形
奈良線の同形式を参照。
[南大阪線]
【6020系】←阿部野橋
ｸ6120形-ｻ6160形-ﾓ6020形(偶数)-ﾓ6020形(奇数)[4両)]
ｸ6120形-ﾓ6020形(偶数)-ﾓ6020形(奇数)[3両]
1968年にラインデリアを装備して登場。2001年にC37が養老線に転属した。
【6200系】←阿部野橋
ｸ6300形-ｻ6350形-ﾓ6200形(偶数)-ﾓ6200形(奇数)[4両]
ｸ6300形-ﾓ6200形(偶数)-ﾓ6200形(奇数)[3両]
1974年に登場した2800系の南大阪線版。
【6600系】←阿部野橋
ｸ6700形-ﾓ6600形
1983年に登場した界磁チョッパ車。
【6400系・6407系・6413系・6419系・6422系・6432系】←阿部野橋
ｸ6500形-ﾓ6400形(6400系)
ｸ6507形-ﾓ6407形(6407系)
ｸ6513形-ﾓ6413形(6413系)
ｸ6519形-ﾓ6419形(6419系)
ｸ6522形-ﾓ6422形(6422系)
ｸ6532形-ﾓ6432形(6432系)
1986年に登場した量産型VVVFインバーター車。
【6620系】←阿部野橋
ｸ6720形-ﾓ6670形-ｻ6770形-ﾓ6620形
1993年に6422系の4連版として登場。
【6820形】←阿部野橋
ｸ6920形-ﾓ6820形
2002年に登場したシリーズ21の南大阪線版。
[けいはんな線]
【7000系】←長田
ｸ7100形-ﾓ7200形-ｻ7300形-ﾓ7400形-ﾓ7500形-ｸ7600形
1984年に登場。車体長が18Mで幅が2900mmである。
【7020系】←長田
ｸ7120形-ﾓ7220形-ｻ7320形-ﾓ7420形-ﾓ7520形-ｸ7620形
2004年に登場。

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